Le casque d'aviation A30 de Bose est le mieux adapté aux situations où le bruit est omniprésent, où le confort est requis et où la communication est essentielle.
Le A30 est le casque d'aviation à réduction de bruit active le plus silencieux et le plus confortable de l'industrie. Il offre un confort inégalé à long terme avec des capacités de communication améliorées, y compris des modes sélectionnables d'annulation du bruit et de contrôle de la conversation. Avec la certification FAA/EASA TSO C-139a, un poids sur la tête de seulement 404 grammes et de nombreuses configurations de prises, les pilotes de pratiquement tous les avions peuvent faire l'expérience du casque circum- auriculaire le plus polyvalent du marché.
Le casque d'aviation A30 de Bose est le plus avancé à ce jour. Son design léger, sa faible force de serrage et la conception spécialisée de ses écouteurs permettent un confort maximal, même sur de longs vols.
L'A30 est personnalisable en fonction de l'environnement du pilote et/ou de ses préférences personnelles grâce à trois modes sélectionnables d'annulation active du bruit. Cette annulation active du bruit, à la pointe de l'industrie, est obtenue sans compromettre la clarté du son et la simplicité d'utilisation que l'on est en droit d'attendre de Bose.
Tous les modèles sont livrés avec deux piles AA, et certains modèles peuvent également être alimentés par l'avion. Ces modèles sont dotés d'une fonction d'alimentation flexible qui permet aux pilotes de passer en douceur de l'alimentation par piles à l'alimentation par l'avion sans compromettre les performances du casque.
Quelle est la différence entre le casque d'aviation A30 et son prédécesseur, le casque d'aviation A20 ?
Le casque d'aviation A30 est l'évolution du A20. Son design élégant et moderne améliore considérablement le confort à long terme grâce à un poids plus faible sur la tête et à une force de serrage réduite. Il est également doté de trois modes de réduction active du bruit et d'une commande de prise de son pour les communications en direct.
L'A30 conserve la réduction du bruit acclamée et les matériaux et capacités électroniques de pointe de l'A20. Chacune de ces avancées a permis de créer la meilleure combinaison de réduction du bruit et de clarté audio sur le marché.
Quel est le niveau de réduction du bruit offert par le casque d'aviation A30 de Bose ?
Le casque d'aviation A30 de Bose offre trois modes d'annulation du bruit sélectionnables par l'utilisateur qui ont été conçus individuellement pour des cas d'utilisation spécifiques. Le mode "Low" permet d'optimiser les communications interpersonnelles en dehors de l'utilisation d'un système d'interphone. Le mode "Medium" offre la réduction la plus cohérente sur une large gamme de fréquences, et le mode "High" offre la réduction de bruit la plus active afin de maximiser le rapport signal/bruit pour les communications radio. Les trois modes ont été conçus pour des utilisations distinctes.
Bose ne fait aucune déclaration concernant le mode de réduction du bruit. Nous encourageons les pilotes à essayer le produit dans une variété d'avions pour découvrir par eux-mêmes les performances et les capacités spectaculaires de chaque mode.
Qu'est-ce qui est inclus dans la boîte du casque d'aviation A30 de Bose ?
- Mallette de transport
- 2 piles AA
- Suspension du module de contrôle
- 2 pinces à vêtements
- Carte de garantie
- Guides de démarrage rapide et d'utilisation
Quelles sont les différentes configurations du casque A30
Les configurations de connexion les plus courantes sont les suivantes :
- Double prise (PJ 068 et ¼ pouce stéréo) : Avec la double prise, deux piles alcalines AA assurent un minimum de 45 heures de fonctionnement en vol. Cette version est configurée par l'utilisateur pour l'audio stéréo ou mono et est couramment utilisée dans tous les types d'aéronefs.
- XLR 5 broches : Cette configuration, souvent appelée fiche Airbus, est une connexion mono alimentée par l'avion ou les batteries, selon les capacités de l'avion. Lorsqu'elle est déconnectée, la fonction d'alimentation flexible permet aux pilotes de passer sans problème de l'alimentation par l'avion à l'alimentation par les batteries.
- U-174 : L'U-174 est une configuration à fiche unique couramment utilisée dans les avions militaires et dans plusieurs modèles d'hélicoptères.
- (LEMO) à 6 broches : Avec cette option, le headset est connecté à l'avion via un connecteur à 6 broches et est alimenté directement par l'avion. Deux piles alcalines AA peuvent également être utilisées pour améliorer la flexibilité. Lorsqu'il est déconnecté, le dispositif d'alimentation flexible permet aux pilotes de passer sans problème de l'alimentation par l'avion à l'alimentation par les piles.*
*Des adaptateurs Bose sont disponibles pour convertir un connecteur à 6 broches en une fiche double G/A ou un U-174 pour une flexibilité de connexion supplémentaire.
Comment fonctionne la priorisation audio personnalisable ?
Le module de contrôle dispose de trois états de priorité définis par l'utilisateur :
- Position audio mixte : Le signal de l'interphone se mélange aux signaux d'entrée audio auxiliaires.
- Position audio en sourdine : Les signaux d'entrée auxiliaires sont mis en sourdine lorsqu'un signal ICS est présent.
- Off : Les sources audio auxiliaires sont complètement désactivées pour garantir la stérilité des opérations dans le cockpit.
Remarque : lorsqu'un appel Bluetooth® est en cours, l'audio de l'appel se mélange toujours au signal ICS. La fonction Bluetooth® est toujours désactivée en mode passif et lorsque les indications d'autonomie de la batterie sont rouges/faibles.
Quelle est l'autonomie de la batterie du casque d'aviation A30 de Bose ?
L'A30 fonctionne pendant au moins 45 heures avec deux piles alcalines AA dans le bruit typique d'un avion. Avec un fonctionnement continu de la fonction Bluetooth®, l'autonomie de la batterie est de plus de 25 heures. Comme toujours, l'autonomie de la batterie varie en fonction du type de batterie, de l'environnement sonore et des fonctions utilisées pendant le vol. Le casque est équipé d'un voyant d'autonomie qui signale la nécessité de remplacer les piles. Nous ne conseillons pas l'utilisation des piles rechargeables. En effet, l'autonomie de la batterie en vol peut être inférieure à l'autonomie de 45 heures acclamée, en fonction du type de chimie de la batterie utilisée. Les batteries rechargeables peuvent également altérer la précision du voyant d'état de la batterie ; lorsque le voyant passe à l'orange, il reste probablement moins de huit heures de vol aux pilotes. Plusieurs types de batteries peuvent être utilisés, y compris des batteries lithium-ion. Les pilotes doivent savoir que les indications de durée de vie de la batterie peuvent varier en fonction du type de batterie utilisé.
